Você deveria andar de bicicleta de estrada em cascalho?

Se você está pensando em sair da estrada com sua bicicleta de estrada, veja até onde você pode ir antes que as coisas comecem a quebrar.

Escritor Júnior

As bicicletas de estrada são mais resistentes do que muitos de nós imaginamos. Na verdade, a cada estação, as bicicletas de estrada modernas parecem absorver cada vez mais tecnologia do mundo do mountain bike. Hoje em dia, a maioria das bicicletas de estrada tem caixas de direção sem rosca, travões de disco, pneus sem câmara, tubos superiores inclinados e tubos inferiores grandes e robustos – tudo isto que começou nas bicicletas de montanha.

Com isso em mente, você não pode deixar de se perguntar o que aconteceria se você levasse sua bicicleta de estrada para fora da estrada. As bicicletas de estrada são capazes de enfrentar terrenos difíceis e, em caso afirmativo, até onde você pode empurrá-las sem danificá-las?

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As bicicletas de estrada são surpreendentemente capazes. Especialmente se você os receber de graça

Em última análise, você pode andar de bicicleta de estrada em qualquer terreno e é provável que ela não quebre naquele momento. Basta dar uma olhada nas coisas malucas de Martyn Ashton e companhia. fizemos em bicicletas de estrada nos vídeos Road Bike Party da GCN.

A longo prazo, porém, a condução off-road séria causará danos, por alguns motivos. Em primeiro lugar, andar de bicicleta de estrada em caminhos acidentados e esburacados e trilhas de singletrack coloca muito estresse em sua bicicleta. Grandes impactos de pedras, buracos ou quedas testarão as junções do seu quadro, e suas rodas podem ficar danificadas ou desviadas ao bater em superfícies ásperas com pneus de estrada finos.

Então, é claro, existe o risco de bater. Na estrada, um acidente é uma ocorrência rara. Uma vez a cada poucos meses, se você realmente tiver azar. Pergunte a qualquer ciclista de montanha e ele lhe dirá que subir no convés faz parte da diversão. As bicicletas de montanha e, até certo ponto, as bicicletas de gravel, são construídas com isto em mente. As peças e estruturas são mais duráveis ​​para resistir a choques e choques. O mesmo não pode ser dito das bicicletas de estrada.

Uma ou duas vezes, você provavelmente ficará bem em levar sua bicicleta de estrada nas trilhas, mas ande regularmente em terrenos acidentados, no estilo mountain bike, e você encurtará a vida útil de sua bicicleta.

Para proteger a sua bicicleta - e para permanecer no lado certo da sua garantia - é melhor optar por trilhas e caminhos de cascalho mantidos e relativamente suaves na sua bicicleta de estrada. Como regra geral, diríamos que se uma superfície for lisa o suficiente para andar com uma ou nenhuma mão, ela é lisa o suficiente para uma bicicleta de estrada.

Por que precisamos ter cuidado com nossas bicicletas de estrada? Vamos ver o que há de diferente nas bicicletas de estrada e nas bicicletas de cascalho. À primeira vista, eles são muito semelhantes. Mas entre em detalhes e você verá que há uma série de recursos de design que tornam as bicicletas de gravel melhores para terrenos difíceis.

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A maioria das bicicletas de estrada modernas pode acomodar pneus de 32 mm

A maior diferença entre as bicicletas de estrada e as bicicletas de cascalho é a folga dos pneus, que afeta a largura dos pneus que você pode colocar. Em bicicletas de cascalho, pneus de 50 mm ou mais são muito comuns. Eles vão dar mais aderência e mais amortecimento contra solavancos na estrada, tornando o terreno mais fácil para o seu corpo e para a sua bicicleta.

Em uma bicicleta de estrada, você terá sorte se conseguir colocar pneus de 32 mm. Para a maioria das bicicletas, qualquer coisa além de 30 mm começará a esfregar no garfo ou no quadro. Isso significa que você ficará preso em pneus estreitos. Isto tem um grande impacto no manuseio ao andar em cascalho. Os pneus de estrada não só têm menos aderência, como também proporcionam menos amortecimento do que os pneus de cascalho mais largos, tornando a condução instável e instável.

É tentador ir além do tamanho de pneu recomendado e colocar os pneus mais largos que puder em sua bicicleta de estrada, mas proceda com cuidado. Embora um pneu mais largo possa caber no quadro, assim que você sair do selim em uma subida, provavelmente descobrirá que a roda roça no quadro. Com o tempo, esse atrito pode danificar a pintura e até mesmo o material da moldura abaixo dela.

Pior ainda, sem folga suficiente, a lama se acumulará entre o pneu e o quadro, o que pode desgastar o quadro ou obstruir totalmente as rodas. Se você já passou algum tempo em um passeio tirando lama do seu corpo com um pedaço de pau, você sabe que isso o atrasa seriamente!